一铸造高温合金发展概况高温合金是在600℃以上，具有优异抗氧化腐蚀性能，具有一定强度的合金材料。按其生产成形方式划分，可以分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。不同的生产方式，对应的合金性能和用途不同。一般来说，铸造高温合金承受温度更高，性能更优异。铸造高温合金的发展开始于20实际40年代。在铸造高温合金发展的初期，铸造叶片晶粒粗大，疲劳性能远低于锻造高温合金。随着真空感应冶炼和真空精密铸造两种新技术的出现，使合金性能和铸造质量大幅提高，镍基铸造高温合金研究进入繁荣阶段，开发了一批合金如：IN100、B1900、MAR-M200、IN713、MAR-M002、Rene125[1~3]。此后，铸造高温合金就一直占据着航空发动机中工作温度最高、应力最复杂的位置，成为制造涡轮叶片和导向叶片的首选材料。随着铸造高温合金及凝固技术的发展，依靠合金化提高合金的性能已经受到限制，于是出现了定向凝固工艺。定向凝固工艺消除了垂直于应力轴的横向晶界，使铸造合金的力学性能上了一个台阶。随后发展的是消除全部的晶界，即单晶高温合金。定向凝固合金比普通铸造合金性能大幅提高，如在MAR-M200合金基础上研制成功的定向凝固合金PWA1422具有良好的高温蠕变断裂和塑形，热疲劳性能比原合金提高约5倍，单晶工艺使合金热强性进一步提高（30℃）。我国铸造高温合金是从五十年代发展起来的，虽然起步较晚，但是经...
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Ni基高温合金核心专利技术剖析本文基于所遴选出的Ni基高温合金生产加工领域的核心专利数据， 应用聚类分析法确定该合金核心专利涉及的主要技术内容， 应用层次分析法对其相关技术进行归类与整合， 应用生命周期法分析它的主要技术发展与演化过程， 应用内容分析法对主要核心技术进行深入剖析。核心技术总体发展态势分析所获得的核心专利数据可知，Ni基高温合金核心技术主要涉及合金制备、合金成分、合金应用3方面内容。制备技术的升级促进了产品的更新换代，产品性能得到提升，同时气冷、水冷以及热障涂层技术等辅助技术的发展大幅提升了合金产品的耐高温性能。其中合金制备涉及到定向凝固及单晶技术、热障涂层、合金修复技术、热处理技术及金属间化合物制备等。图1是Ni基高温合金从1950年代至今其核心技术演进简图。通过对相关技术的研发密度、年际分布及其技术生命周期分析可知，单晶技术主要出现于20世纪70年代，之后一直到90年代都不断有新的专利技术产出；2000年以来的新技术主要涉及到选晶器结构参数优化对晶体取向控制的作用和晶体取向在晶粒生长中的作用等方面，目前这一技术已经属于相对成熟的实用技术；热障涂层技术大量产出于20世纪90年代初期，目前仍然是比较受关注的技术研发方向，仍然处于成长期；合金修复技术因为激光熔覆技术的发展，从20世纪90年代末期开始有了较快的发展，目前研究的重点是应用激光熔覆技术进行一些关键合金产品或部...
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航空发动机号称现代工业“皇冠上的明珠”，而高温合金的涡轮盘则被称为飞机发动机中最核心的部件。目前，在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达80%左右。所以，高温合金材料也被誉为“先进发动机基石”。凭借霍尼韦尔在航空高温合金材料方面的多年积累，其丰富的高温合金材料宝库为汽车行业的应用提供多种可能。 高温合金最先是由英美国家在二战爆发前开始研发的。英国早期研制了Ni3(Al,Ti)强化的Nimonic80系列合金，用作涡轮喷气发动机涡轮叶片材料。归纳起来，高温合金按其物理特性大致分为三类：高强度型如MM247,MM246In100, MM002耐腐蚀型：in738，in792,Rene80低密度型：In713美国则开发了含铝、钛的弥散强化型镍基合金，也是最普遍的合金材料。如普惠公司、GE公司和特殊金属公司分别开发出的Inconel、Mar-M和 Udmit等合金系列。近年，随着定向凝固、单晶生长、粉末冶金、机械合金化、陶瓷型芯、等温锻造等新型工艺的研究成功，推动了高温合金的迅猛发展。其中定向凝固技术最为突出，采用定向凝固工艺制出的定向、单晶合金，其使用温度可接近初熔点的90%。目前第四代单晶高温合金使用温度已经达到约1100℃。涡轮高温合金材料演化在高温考验面前，值得一提的是一位轻量级的后起之秀——耐高温能力在650℃-750℃的钛铝合金Ti-48Al-2Cr-2Nb...
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1.航空发动机专项已经获国务院审议，获批倒计时随时有望引爆高温合金产业重磅风口！尽管近几日指数的表现不温不火，但盘面上钢铁板块却在持续异动，而仔细观察会发现，主要异动的钢铁股主要集中在特钢领域，尤其是高温合金主题的表现可谓暗流涌动，而这种异动的表象之下显然并非空穴来风。有多家机构、媒体及工信部人士表示，航空发动机专项早在去年底即获得国务院审议，一旦获批，则整个航空发动机产业链将进入高速发展的黄金周期，其中最为深度受益和需求将暴增的就是航空发动机上的明珠——高温合金产业！相关的投资机会不可不察！根据证券时报消息，《证券时报》记者从工信部人士处了解到，航空发动机专项马上就要经国务院审议，“航空发动机是装备发展过程中非常重要的一项任务，目前，航空发动机专项文件还没有出，（不过）很快就要出台。”据了解，由原属中国航空工业集团公司（下称中航工业）相关业务分拆而组建的中国航空发动机集团公司（下称中国航发）于今年5月31日完成工商注册，并与8月28日在北京举行成立大会。中国航发被认为是承担航空发动机专项的主体企业。上述工信部人士告诉记者，中国航发之所以从中航工业分拆出来，目的就是希望能够专心致志把发动机做好，“我国在航空发动机上已经由很长时间的激烈，但是和世界先进水平差距还是很大，目前正处在突破的关键时期。”该人士告诉记者，下一步，中国航发下属的中国航发商用航空发动机有限责任公司正在集中精力研制...
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