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上海蓝铸特种合金材料有限公司
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17年中国经济的主题是“国企改革、供给侧改革、经济去杠杆、更加积极有效的财政政策和稳定中性的货币政策”,经济难以避免会有所收缩,就业岗位也会减少,国家一直在推动新经济与新型制造业的发展,借以对冲对经济的影响。我们选取了医药、食品、电子与计算机、通信、文化旅游、军工机械、新能源等7个行业,预测两会可能会带来的新信息。【医药】16-17年,医药行业政策频出,例如:医药流通行业加强整合,医药分开,分级诊疗、放开药品价格、发展医疗卫生服务行业等等政策均已公布,17年又发布了两票制和公立医院改革方案,我们预计两会期间新出政策概率不高,与16年一样,仍然会继续强调医疗改革,包括分级诊疗、两票制、医生薪酬制度改革与医保控费等,有可能在这些领域内继续强调,目前医药改革已经进入深水区,从根本上推动行业变革的大政策阻力较大,新的技术推广在国家层面并不是最迫切的。预计两会很难直接带来医药行业较大的投资机会。我们觉得可能有如下几点可能会形成突破:一是医药互联网+,不管如何,医药互联网+仍然是医药行业发展方向,而且能够有效地带动行业发展,增加就业岗位,属于国家层面重点关注的项目。例如医药流通行业电子信息化、医药B2B、B2C电商、医药批发大数据处理、流行病学统计等方面都有较大的提升空间,互联网医疗等也有较大的探索意义。因此互联网+仍然有可能成为医改之外最大的政策预期,两会报告。标的:一心堂、九州通、海虹控股...
发布时间: 2017 - 03 - 09
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以镍为基加入其他元素组成的合金就叫镍合金。镍具有良好的力学、物理和化学性能,添加适宜的元素可提高它的抗氧化性、耐蚀性、高温强度和改善某些物理性能。镍合金可作为电子管用材料、精密合金(磁性合金、精密电阻合金、电热合金等)、镍基高温合金以及镍基耐蚀合金和形状记忆合金等。在能源开发、化工、电子、航海、航空和航天等部门中,镍合金都有广泛用途。       镍能与铜,铁,锰,铬,硅,镁组成多种合金。其中镍铜合金是著名的蒙乃尔合金,它强度高,塑性好,在750度以下的大气中,化学性能稳定,广泛用于电气工业,真空管,化学工业,医疗器材和航海船舶工业等方面。 一、镍基合金定义镍基合金一般以Ni含量超过30wt%之合金称之,常见产品之Ni含量都超过50wt%, 由于具有超群的高温机械强度与耐蚀性质,与铁基和钴基合金合称为超合金(Superalloy),一般是应用在540℃以上的高温环境,并依其使用场合,选用不同合金设计,多用于特殊耐蚀环境、高温腐蚀环境、需具备高温机械强度之设备。常应用于航天、能源、石化工业或特殊电子/光电等领域。应用领域产品要求特性产品用途航天工业极高温下维持良好机械强度飞机引擎、燃气涡轮机、引擎阀门能源工业良好之抗高温硫化、高温氧化特性熔炉零件、隔热层、热处理产业、石油与天然气产业石化工业耐水溶液(酸、碱、氯离子...
发布时间: 2017 - 03 - 09
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莫斯科大学的物理学家们最近合成出一种新型聚合物复合材料,强度远超航空铝钛合金,为建造超轻型飞机和卫星提供可能。       目前,广泛使用的聚合物复合材料耐受温度范围在150摄氏度以内,耐热材料也不超过250摄氏度。新开发的这种材料耐热温度高达450摄氏度,相比常用的环氧树脂更易加工。       现代飞机大部分使用的不是金属材料,而是塑料、复合材料以及具有航空合金强度、重量较轻的其它材料。如波音787客机只有一半是航空合金材料,美国F22战斗机使用的材料39%为钛、24%复合材料和16%的铝。       航空材料多数是含有两种增强成分的高分子聚合物,它能提高材料强度以及聚合物嵌入面的支撑强度,缺点是比铝钛合金成本高,优点是更耐用、易维护。       不耐受高温是所有聚合物复合材料的主要问题,因此飞机发动机只能使用金属材料,如果将金属材料换成耐热塑料件的话,可以大幅减轻发动机的重量,且发动机结构也会相应简化。       俄罗斯科学家找到了解决问题的途径,他们通过两个简单环节利用不饱...
发布时间: 2017 - 03 - 09
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航空发动机因其工业技术要求之高而被誉为“皇冠上的明珠”。其中,航空发动机紧固件作为“明珠”体内的纽带,也因其高压、高温、高强度的使用环境要求,使得其性能及技术要求相对其他紧固件而言有更多的特殊性,更高的安全性和可靠性。因此,美、英等科技大国纷纷将航空发动机紧固件作为一种基础科学,投入大量资金进行研发。国内航空领域,随着两机重大专项的落地实施,正式开启了航空发动机专业化发展的道路,为后续各项专业技术发展及基础学科研究开创了更好的发展条件。国内航空紧固件现状航空发动机上主要紧固件产品有各种类型的螺栓、带键螺桩、自锁螺母、螺套、销钉、管路件连接件等。相对于紧固件大家族来说,航空发动机上使用的紧固件种类比较集中,但由于其工作环境的限制,此类紧固件特别是热端紧固件的使用性能要求较高。国内的航空发动机紧固件制造厂商众多,主要分散在航空、航天领域及部分民营企业,各厂商之间相互独立,产品覆盖重叠,主要以生产制造为主,没有研究与制造相结合型基地。国内航空发动机零部件公司大多属于由航空发动机主机厂分立出来的从事紧固件和中小零件生产的分子公司,各厂家之间的工艺制造水平、技术状态管理水平、检测试验能力参差不齐,没有形成一个集研究与制造相结合的专业化生产基地,不利于开展航空紧固件的技术研究和发展。航空发动机紧固件主要核心产品的研究发展1.高温高强度螺栓、螺钉GH4169等材料的螺栓、螺钉是目前航空发动机上应...
发布时间: 2017 - 03 - 08
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