说明：
用于汽轮机的紧固件材料：改进型InconelX-750R-26合金是高合金化合金，虽然具有良好的综合性能，适用于制造紧固件，但因价格昂贵，其使用范围受到限制 美国西屋公司在 7O年代曾试图寻找代用合金，用 IneonelX-750、InconelI718和 Inconel901合金同 R-26合金进行了全面性能对比试验．认为InconelX-750合金的主要性能基本与 R-26合金相当，但是该合金具有缺口敏感性和在500～700℃区间塑性差的缺点，如果在现有的基础上进行改良，则可以替代R-26合金作为汽轮机紧固件。 经过改良的IneonelX-750在550℃抗应力松弛性能与R-26相当，而剩余应力比R-26合金高44MPa，综合性能高于IneonelX-750，极大地提高了在敏感缺口500～700℃区间塑性，消除了缺口敏感性，具有较好的低周疲劳性能和抗应力松弛性能，在某些介质中的抗应力腐蚀性能优于R-26合金。
说明：
新型航空电源变压器铁芯材料-Hiperco50在当今航空工业的发展中，对航空元器件的重量、体积的要求愈来愈严格。特别是航空军事领域，为了保证整机的机动、灵活性，尽量要求元器件体积小、重量轻。尤其是航空电源部分，占据了电子设备整体体积重量的相当大的部分。当前航空电源普遍采用开关电源形式。开关电源本身具有体积小、重量轻、线路效率高的特点。但因开关电源的工作频率高，对周边设备会产生较强的电磁干扰，所以为改善整机电磁兼容性，提高可靠性，需加屏蔽及电磁滤波器。这样开关电源连同配套部分也具有想当的体积重量。本着航空电源应体积小、重量轻的设计原则，现有一种新的设计思路，即线性电压变压器模式。使用高饱和磁密的制作变压器铁芯，并采用一系列措施降低变压器的体积、重量，使电源结构紧凑。以高压三相电源变压器为例，采用独特的立柱形结构，称之为三相立柱形变压器。用FeCoV作为铁心材料，在铁心成形等方面采取了特殊工艺措施。变压器在较高磁感应下工作，输入功率重量比可达1KW/kg以上。从而使电源的体积重量与开关电源及配套部件的体积重量相近，而且不存在电磁兼容性问题。变压器铁心一改以往的平面形设计，采用了立体型铁心。由上下两个卷绕成形的环形磁轭和三个叠片成型的近似圆截面的磁柱组成。初次级线圈套在三个磁柱上，三相立柱形变压器技术的关键是FeCoV合金材料制作变压器铁心。
说明：
航空电源变压器铁芯的首选材料 在三相立柱形变压器铁芯的设计制造中。首先是铁芯材料的选择。为了降低铁芯的体积重量，必须选择高饱和磁密的软磁合金。高饱和磁密的软磁合金具有较高的饱和磁密、高的磁导率和低的矫顽力。使用于要求高磁密的变压器铁心、大功率磁放大器铁芯、超导磁铁、电磁铁的磁极头、接收机线圈、开关和存储磁心、高温元件、耳膜震动片、电机的转子和定子等。 采用FeCoV合金制作铁芯，经过卷绕、热处理，用有机硅树脂浸渍，制成三相立柱形铁芯，配以初次级线圈，制成一只变压器样品，对其进行了空载电性能测试。FeCoV作为航空电源变压器铁芯有如下优点：（1）三相立柱形变压器是一种新型的航空电源变压器，结构紧凑，比功率高。（2）FeCoV合金是一种高磁导率、高饱和磁密的软磁材料，适用于要求重量轻、体积小的航空元器件。（3）FeCoV合金热处理的冷却速度要求750℃以下快冷，避免形成有序相。（4）用FeCoV合金制作的三相立柱形铁心在400Hz、2T时损耗小于500W/kg.（5）三相立柱形变压器在铁心成型、线圈绕制时必须采用特殊工艺以保证结构紧凑。
说明：
Invar36应用光学领域Invar36由于其相对较低的扩张行为因瓦通常用于精密光学器件，如应用显微镜。在某些非常高精度的光学应用，如激光陀螺，它的环境中使用，在极端低温时，它是非常可取的，低的，因瓦平面扩展特性表现在温度下降到约50 C或更低。此外，由于极低的膨胀系数的光学玻璃等设备中使用的关键是对因瓦合金的热膨胀系数很小.被广大的电子行业用户所喜爱本公司生产的INVAR36可提供· Invar36精密带· Invar36锻件· Invar36厚板· Invar36精密铸件· Invar36金属3D粉· Invar36丝材· Invar36光棒