K417是低密度、高强度的镍基铸造高温合金
其成分中的铝和钛含量较高，形成约占合金中重量67%的γ´强化相，因而高温度较高、塑性较好，加之其密度较低（7.8g/cm3），故特别适宜制作高温转动件。但它的组织稳定性较差，特别是当成分偏上限或铸造工艺参数控制不当时，零件在850~950℃长期工作中，有析出片状σ相的倾向。它的耐热腐蚀性能也较差，若长期高温使用，需用保护涂层。合金适合制作在950℃以下工作的燃气涡轮零件以及其他高温零件。
供应状态
铸态供应
化学成分Typical values(Weight %)
Fe
Mn
Si
S
P
Pb
Bi
As
Sn
Sb
≤1.0
≤0.5
≤0.01
≤0.015
≤0.0005
≤0.0001
≤0.001
C
Cr
Co
Mo
Al
Ti
V
B
Zr
Ni
0.13
-0.22
8.5
-9.5
14
-16
2.5
-3.5
4.8
-5.7
4.5
-5.0
0.6
-0.9
0.012
-0.022
0.05
-0.09
余
物理性能溶化温度范围：1260～1340℃
密 度：7.8g/cm3
硬 度：30～44（HRC）
机械性能
持久性能
拉伸性能 不小于
温度℃
σЬ/ MPa
δ /%
δ/%
W /%
900
315
≥70
635
6
8
950
235
≥40
-
抗氧化性能
t/h
氧化速率/（g/(m2·h)）
铸态试样800℃
铸态试样850℃
铸态试样900℃
100
0.052
0.195
500
0.013
0.080
2000
0.009
0.022
0.032
5000
0.006
0.014
抗腐蚀性能（熔盐）
试验条件
合金及其状态
腐蚀结果
熔盐成分
腐蚀前尺寸/mm
腐蚀后尺寸/mm
表面状况
75%Na2SO4+25%NaCl
5
K417无涂层
d22.5×3
d25×6
开裂
K403无涂层
d35×15
严重开裂
20
K417渗铝
完好
成形性能
1. 用熔模铸造法可铸成壁厚小至1mm的薄壁零件。
2. 也可铸造整体涡轮。
3. 铸造收缩率为2%。
焊接性能
1. 可进行氩弧堆焊。
零件处理工艺
1. 零件在铸态下使用。
2. 也可进行渗铝和消除内应力的退火处理，处理温度低于1120℃
表面处理工艺
1. 采用固体渗铝法，合金可以渗铝、渗铝铬和渗铝硅。
2. 在工艺方面，可以采用粉末包装、低气压渗和料浆等法
切削加工与磨削性能
1.要求在较低的转速下进行车、钻、铣、刨和磨削。
应用领域
• 航空涡轮喷气发动机一级涡轮叶片
• 还用于制作涡轮增压器转子叶轮，火药起动机整体涡轮等。
• 合金适合制作在950℃以下工作的燃气涡轮零件以及其他高温零件。
按图纸交货
沪公网安备 31011402001545号
