K418是γ´相沉淀强化型镍基铸造高温合金
在900℃以下具有良好的蠕变强度、热疲劳性能和抗氧化性能，合金成分较简单，不含钴，密度较低，通常在铸态使用。采用热等静压(HIP) 处理及随后热处理，可以提高塑性和疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。在800℃长期时效会析出少量σ相，但对性能无明显影响。该合金适合于制作在900℃以下工作的燃气轮机的涡轮转子叶片、导向叶片和整铸涡轮以及其他高温零件。
供应状态
铸态供应
化学成分Typical values(Weight %)
Fe
Mn
Si
S
P
Pb
Bi
Ni
≤1.0
≤0.5
≤0.01
≤0.015
≤0.001
≤0.0001
余
C
Cr
Mo
Al
Ti
B
Zr
-
0.08
-0.16
11.5
-13.5
3.8
-4.8
5.5
-6.4
0.5
-1.0
0.008
-0.020
0.06
-0.15
物理性能溶化温度范围：1295～1345℃
密 度：8.0g/cm3
硬 度：33～37（HRC）
机械性能
室温拉伸性能 不小于
持久性能
温度℃
σЬ/ MPa
σp0.2/MPa
δ/%
W /%
σ/ MPa
t/h
δ /%
20
755
635
3.0
750
605
≥40
≥3.0②
800
4.0
6.0
490
≥45
抗腐蚀性能（熔盐）
合金
试样状态及尺寸/mm
试验条件态
腐蚀失重率/（mg/(cm2·h)）
K418
铸态d20×3
10号柴油，油气比1：30，盐雾浓度0.075%
900
25
3.33
成形性能
1. 铸造性能良好，用熔模铸造法可以铸成复杂的薄壁空心叶片和整体涡轮。
2. 铸造收缩率约为2%。
焊接性能
1. 采用氩弧焊和电子束焊，可以同其他可焊性好的异类合金焊接。
2. 也可以与本合金进行瞬间液相扩散焊接（TLP）。
零件处理工艺
1. 涡轮叶片通常进行消除内应处理，规范是：930℃,16h，空冷。
表面处理工艺
1. 合金可以进行渗铝、铬-铝共渗和钴-镍-铬-硅涂层防护。
切削加工工艺
1. 通常采用硬质合金刀具进行切削加工。
应用领域
• 该合金适合于制广泛用作900℃以下工作的航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮以及其他高温零件
• 大量用做柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具
按图纸交货
沪公网安备 31011402001545号
