各国高温合金的科研历程：
1929年英美两国科学家（Meriea、Bedford、Pilling）将少量的Ti和Al加入到80Ni-20Cr电工合金，蠕变显著增强；
1937年德国科学家Hans von ohain 研制的涡轮喷气发动机Heinkel问世；1939年英国研制出Whittle涡轮喷气发动机；
1939年英国Mond镍公司（国际镍公司）研制出镍基合金Nimonic75，打算用其来做Whittle发动机涡轮叶片，后来由Nimonic80取代，因为后者含Al、Ti，蠕变性能比前者高出50℃；1942年Nimonic80用做涡轮喷气发动机叶片，成为最早的Ni3(Al, Ti)强化的涡轮叶片材料。此后，该公司在合金中加入了B、Zr、Co、Mo等合金元素，相继开发了Nimonic80A、Nimonic90等合金，形成了Nimonic合金系列；
1932年美国Halliwell开发了含Al、Ti的弥散强化型镍基合金K42B，用以制造活塞式航空发动机的增压涡轮；1941年美国开始发展航空燃气涡轮机；
1942年Hastelloy B镍基合金用于GE公司的Bellp-59喷气发动机及其后的I-40喷气发动机；1944年西屋公司的YanKee19A发动机采用钴基合金HS23精密铸造叶片；
Bellp-59
1950年美国出兵朝鲜，由于钴的资源短缺，镍基合金得到发展并被广泛用作涡轮叶片。美国的PW公司、GE公司和特殊金属公司分别开发出了Waspalloy、M-252和Udmit 500等合金。并在这些合金发展基础上，形成了Inconel、Mar-M和Udmit等牌号系列。
到了二十世纪40-50年中期，科学家们主要是通过调整合金成分来提高合金性能，随着二十世纪40年代末真空熔炉技术的出现，科学家们通过这项技术去除掉了合金中的有害杂质和气体，并精确控制了合金的成分，由此生产出了如Mar-M200、In100、B1900等铸造高温合金。
到了60年代，随着科学生产技术的提高，科学们提出了定向凝固、单晶合金、粉末合金、机械合金化、陶瓷过滤、等温锻造等新型工艺，这也促使了新型高温合金的产生，尤其是采用定向凝固工艺制出的单晶合金，其使用问题接近合金熔点的90%，至今，各国航空发动机叶片的主要材料还是单晶高温合金。
到目前为止，高温合金已经有了很多系列，并且每个公司生产的合金都其独特的特点，现在世界上生产高温合金的公司有：