抗拉强度（tensile strength）：试样拉断前承受的最大标称拉应力抗拉强度是金属由均匀塑性变形向局部集中塑性变形过渡的临界值，也是金属在静拉伸条件下的最大承载能力。对于塑性材料，它表征材料最大均匀塑性变形的抗力，拉伸试样在承受最大拉应力之前，变形是均匀一致的，但超出之后，金属开始出现缩颈现象，即产生集中变形；对于没有(或很小)均匀塑性变形的脆性材料，它反映了材料的断裂抗力。符号为RM，单位为MPA。试样在拉伸过程中，材料经过屈服阶段后进入强化阶段后随着横向截面尺寸明显缩小在拉断时所承受的最大力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度或者强度极限（σb），单位为N/mm2（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的最大能力。计算公式为：σ=Fb/So 式中：Fb--试样拉断时所承受的最大力，N（牛顿）；So--试样原始横截面积，mm2。抗拉强度（Rm）指材料在拉断前承受最大应力值。当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达最大值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的最大应力值称为强度极限或抗拉强度。 单位:kn/mm2(单位面积承受的公斤力) 抗拉强度：...
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一、镍基合金定义镍基合金一般以Ni含量超过30wt%之合金称之，常见产品之Ni含量都超过50wt%， 由于具有超群的高温机械强度与耐蚀性质，与铁基和钴基合金合称为超合金(Superalloy)，一般是应用在540℃以上的高温环境，并依其使用场合，选用不同合金设计，多用于特殊耐蚀环境、高温腐蚀环境、需具备高温机械强度之设备。常应用于航天、能源、石化工业或特殊电子/光电等领域。应用领域产品要求特性产品用途航天工业极高温下维持良好机械强度飞机引擎、燃气涡轮机、引擎阀门能源工业良好之抗高温硫化、高温氧化特性熔炉零件、隔热层、热处理产业、石油与天然气产业石化工业耐水溶液(酸、碱、氯离子)腐蚀海水淡化厂、石化输送管线电子/光电一般工业一般耐蚀或耐高温程度较低之环境电池壳件、导线架，计算机监视器网罩 二、起源与发展镍基合金是30年代后期开始研制的，英国于1941年首先生产出镍基合金 Nimonic75(Ni-20Cr-0.4Ti)；为了提高潜变强度又添加Al，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr- 2.5Ti-1.3Al)；而美国于40年代中期，俄罗斯于40年代后期，中国于50年代中期也先后开发出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面，即合金成分的改良和生产技术的革新。如50年代初，真空熔炼技术的发展，为炼制含高Al和Ti 的镍基合金创造了条件，而带动了合金强度与使用温度的大幅提高...
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历来谈到航空发动机，都会谈到材料，材料技术是航空发动机的最重要基石，那么，现在最新的航空发动机的各个部分都应用了哪些高新材料？而中国目前在航空发动机材料领域，又处于怎样的技术水平和位置？ 冷端、热端材料大不同航空发动机是一个非常复杂的设备，上面有上万个零部件，不同的零部件有不同的作用和功能，有不同的工作环境和要求，因此采用的材料也是不同的。总的来说，航空发动机按照工作的环境，可以分作两部分，即冷端部件和热端部件。其中冷端部件，风扇机匣、压气机叶片、进气机匣等，它们要么是接近发动机进气一方的，要么是在发动机的结构外围，承担结构支承和包裹作用的；而热端部件，比如涡轮、燃烧室、尾喷管等，工作温度很高，转速也很高，承受的压力也很高，经常称之为“三高”，在这三高环境下，需要采用一系列非常特殊的耐热耐压高性能材料。 冷端外机匣：镁合金航空发动机的冷端外机匣，要求又轻又足够结实。以前冷端外机匣等部件，主要用航空铝合金。最近这些年则开始用镁合金，它比铝合金更轻，密度更低，但物理性能却相当，承受冲击载荷能力也比铝合金强。此外，在发动机齿轮机匣、油泵和油管等地方，它也很常用。风扇叶片、机匣：树脂基复合材料树脂基复合材料是以树脂材料为基体、高性能连续纤维为增强材料研制而成的一类新材料。比起金属材料而言，其最大优势就是质量轻，据统计，风扇段质量约占发动机总质量的30%~35%，降低风扇...
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高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。 尖端工业材料高温合金 ◆ ◆ ◆ 特性 所谓高温合金，即能在600℃以上高温及一定应力作用下长期工作的一类合金。高温合金材料相比于传统金属，在性能上具有高温高强；良好的抗氧化和抗热腐蚀性能；良好的抗疲劳性能、断裂韧性、良好的弹塑性。 高温合金性能特点 分类 高温合金大体上有三种划分方式：根据基体元素种类、根据合金强化类型和根据材料成型方式。 高温合金分类 制备工艺 高温合金产品以非标准化为主，因此生产工艺较为复杂，但基本可以可分为三个步骤：熔炼、铸造和热加工，粉末冶金工业则将铸造工艺替代为热压。各种高温合金的工艺生产流程 （来源：钢研高纳招股书） 应用 高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。高温合金下游应用领域 （来源：钢研高纳招股书）在众多应用领域中，航空航天仍然占据较重要地位，占需求总量的55%，其次是电力行业，占比达20%。高温合金应用领域市场占比 （来源：Roskill）高温合金市场需求预测 ◆ ◆ ◆ 航空发动机 高温合金从诞生起就应用于航空发动机，在现代航空发动机中，高温合金材料主要用于四大热端部件：燃烧室、导向室、涡轮叶片和涡轮盘，此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。高温合...
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