耐蚀合金NS311（зи442）除对氧化性介质如硝酸和氢氟酸的高温混合酸以及温度较低的氟气等有良好的耐蚀性以外，还有高强度抗氧化的特点。适合于制造高温硝酸环境极强腐蚀条件的无磁构件。NS142 (Incoloy825)镍基合金合金825是一种含镍、铁、铬、钼、铜的。高铬、镍、钼、铜的含量奥氏体合金，氧化性环境、中等还原性环境以及非氧化性热酸环境中均有很好的耐蚀性能。该合金具有很好的抗氧化物、应力腐蚀、点蚀和焊接稳定性。可作为硫酸酸洗用加热管及部件，海水冷却交换器，酸性气体环境管道，石油精炼用热交换器，磷酸生产用热交换器、蒸发器等。NS312（Inconel600）固溶强化的耐热耐蚀合金，具有良好的抗高温腐蚀性能、抗氧化性能、冷热加工性能、低温机械性能、冷热疲劳性能。650℃下具有较高的强度，成型性好，易于焊接。适合于热处理及化学加工工业装置及石油化工方面使用，对各种废气、碱性溶液和大多数有机酸及化合物的抗腐蚀能力很高，并且不易产生氯离子应力腐蚀裂纹。NS321（HastelloyB）耐还原性介质腐蚀，适合于制造在热浓盐酸及氯化氢气体装置。应用于老式内燃机及火箭发动机部件，在1095℃时仍有很好的强度。NS322（HastelloyB2）对盐酸、氯化铝催化剂等强还原性化学物质具有极好的耐蚀性，具有良好的抗晶间腐蚀性能。适合在盐酸及中等浓度硫酸环境（特别是在高温条件下）的装置。NS33...
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2017
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航空发动机是一个技术精深得使新手难以进入的领域，它需要国家充分开发、保护并充分利用该领域的成果，需要长期的数据和经验积累以及国家大量的投入。——美国国家关键技术计划说明书中这样写道 作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。航空装备中，最受关注的当属航空发动机。航空工业被比作现代工业的“皇冠”，航空发动机更被称为现代工业“皇冠上的明珠”，是飞机的心脏。长期以来，一直有人不理解，为什么中国造得出神舟飞船、造得出歼—10战机，偏偏造不出先进的航空发动机？ 航空发动机的研制究竟难在哪儿？要承受1700℃以上温度，以及相当于3倍的蓄满水后的三峡大坝底部压力航空发动机是经典力学在工程应用上逼近极限的一门技术，本身具有超常的难度。具体说来，航空发动机是为飞行器提供动力的热力机械，需要在高温、高压、高速旋转的条件下工作，对研制的要求很高。温度有多高？目前先进的航空发动机工作温度在1700摄氏度以上，大大超过发动机涡轮叶片镍基合金的熔点。压力有多大？发动机压气机增压后的压力高达50多个大气压，相当于3倍的蓄满水后的三峡大坝底部压力。旋转有多快？转子每分钟旋转几万转，叶尖承受的离心力相当于40吨重卡车的拉力。 问：高温、高压、高转速固然对研制提出了高要求，但是宇宙飞船不也会面临高温问题吗？海洋装备不也要处...
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航空发动机是飞机的关键部件，是衡量飞机发展水平的重要标志之一。随着航空发动机推重比的增加，航空发动机燃烧室、涡轮机和压气机等的温度大幅提升，尤其是涡轮进口温度几乎以每年15℃的速度增加，即使采用先进的定向凝固高温合金和单晶高温合金作为涡轮叶片，并辅助以先进的冷却技术，也难以满足抗氧化、隔热、耐腐蚀等的实际要求。因此，高温防护涂层的研制就成为不容忽视的关键技术之一，可以为航空发动机热端 部件提供必要的防护作用。高温防护涂层的研究距今已有数十年的历史，目前国内外几乎所有现有型号和预研型号的航空发动机都涂覆有某些种类的高温防护涂层，且对涂层的性能提出了越来越高的要求，使得高温防护涂层事实上成为航空发动机不可或缺的组成部分。虽然国内外航空发动机高温防护涂层的发展极其迅速，很多企业在选材和结构设计、制备技术、性能检测和评价方面制定了内部标准或规范，但是相关的行业标准和国家标准却极其缺乏，已经不能满足高温防护涂层蓬勃发展的需求。目前国内多家科研单位各自为战，缺乏统一的标准对研制和生产加以指导和规范，不利于航空发动机高温防护涂层相关技术的快速发展。为了更好地满足航空发动机高温防护涂层的发展需求，制备出性能稳定的涂层，本文拟对其现状和发展趋势进行分析，并着重分析该领域内现有标准的情况，进而提出今后航空发动机高温防护涂层标准的制修订建议。1航空发动机高温防护涂层技术发展现状目前，航空发动机高温防护涂...
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航空发动机是飞机的关键部件，是衡量飞机发展水平的重要标志之一。随着航空发动机推重比的增加，航空发动机燃烧室、涡轮机和压气机等的温度大幅提升，尤其是涡轮进口温度几乎以每年15℃的速度增加，即使采用先进的定向凝固高温合金和单晶高温合金作为涡轮叶片，并辅助以先进的冷却技术，也难以满足抗氧化、隔热、耐腐蚀等的实际要求。因此，高温防护涂层的研制就成为不容忽视的关键技术之一，可以为航空发动机热端 部件提供必要的防护作用。高温防护涂层的研究距今已有数十年的历史，目前国内外几乎所有现有型号和预研型号的航空发动机都涂覆有某些种类的高温防护涂层，且对涂层的性能提出了越来越高的要求，使得高温防护涂层事实上成为航空发动机不可或缺的组成部分。虽然国内外航空发动机高温防护涂层的发展极其迅速，很多企业在选材和结构设计、制备技术、性能检测和评价方面制定了内部标准或规范，但是相关的行业标准和国家标准却极其缺乏，已经不能满足高温防护涂层蓬勃发展的需求。目前国内多家科研单位各自为战，缺乏统一的标准对研制和生产加以指导和规范，不利于航空发动机高温防护涂层相关技术的快速发展。为了更好地满足航空发动机高温防护涂层的发展需求，制备出性能稳定的涂层，本文拟对其现状和发展趋势进行分析，并着重分析该领域内现有标准的情况，进而提出今后航空发动机高温防护涂层标准的制修订建议。1航空发动机高温防护涂层技术发展现状目前，航空发动机高温防护涂...
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