对于每一个3D打印技术令人兴奋的潜能、机会和浮夸的承诺，其实存在着有关的风险、不稳定性和潜在负债的另一面。三个成功的科技创业公司前CEO和咨询公司Future Point of View的合作伙伴Scott · Klososky，最近就专业人士如何了解3D打印的风险发表了看法。他认为第一个风险围绕着竞争的时机。简单地说，这是在入行为时已晚之前需要做的事。“在经济的某些部分，你必须去学习和做增材制造。如果你太慢了，你就会失去市场份额。”第二个风险是，知识产权盗窃。虽然这对于3D打印来说并不特殊，数字技术的兴起使得知识产权保护得到了普遍的关注。 “与制造业的作品在专家的头脑中储存相反，现在的知识产权保存在一个文件里，这意味着如果任何人得到数字文件，泄露文件，或入侵你的系统......你将会失去你的知识财产。”第三个也是最后一个风险Klososky强调说，在他看来，“所有最危险的风险”就是产品性能。名曰“第四次工业革命”的增材制造就像我们了解的那样确实有潜力动摇工业生产，即使还它没有完全达到产量高峰。由于数字文件可以立即下载和发往世界各地，外包生产和有一部分跨洲来回运费成本高昂的做法可能会被淘汰。“当你可以以这种方式制造时你所谈论的就是改变行业。你可以将它制成合同，然后在世界任何地方进行制造，”他说。但是，哪里有创新，哪里就有风险。首先，他强调各种新的3D印刷材料或基板的不断增...
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随着金属3D打印的快速发展，3D打印粉末材料市场也在不断壮大。几乎每隔一段时间，新型的粉末材料就会诞生。近日，上海蓝铸为这个家族添加了一位新成员 ：不锈钢粉末17-4 PH。上海蓝铸特种合金材料有限公司以不断创新、与时俱进的精神面貌迎接新技术和挑战，改变了中国金属3D打印耗材一直依赖进口的现状，不仅如此优质的3D打印打印专用粉末还为顾客提供了量身定制的金属球型粉末。作为一家专门研究材料的老牌企业，蓝铸虽然在3D行业的起步晚，但是成长速度惊人。在此之前就已经推出了很多高品质的粉末产品都是专门适用于3D打印的，比如适合制造钟表的316L，而此次的17-4 PH则提高了一个档次。这种新型粉末的强度和硬度都更高，同时具有极佳的耐腐蚀性与高温机械特性，所以在性能上超越了当前常用的400多种同型铁基不锈钢粉末，适用范围更加广泛，比如航空航天、化工等行业。目前，17-4 PH已经可以通过我们上海蓝铸官方订购了。如果你对它感兴趣，可以点击这里http://www.superalloys.com.cn/NewsSt/NewsSt.html公司官网了解更多情况。
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第二届3D打印产业大会（上海）暨首届SAMA国际论坛将于2016年12月9日-10日在临港松江科技城举行。本次大会由工业和信息化部装备工业司、上海市经济和信息化委、上海市松江区政府指导，上海市增材制造协会、上海市松江区经济委员会和临港松江科技城主办。据介绍，《中国制造2025》和《国家增材制造产业发展推进计划（2015-2016）》将3D打印产业发展上升到国家战略层面。2016年6月市政府印发了《上海市制造业转型升级“十三五”规划》（沪府发[2016]40号），加快发展增材制造等战略性新兴产业，推进本市制造业转型升级，提升产业国际竞争力，加快向具有全球影响力的科技创新中心进军。3D打印产业大会（上海）是3D打印行业的重要盛会之一，每年举办一次。2015年首次在上海松江漕河泾（现称临港松江科技城）举办，300余位行业专家、企业代表、投资机构代表等参会，就3D打印产业发展建言献策。第二届3D打印产业大会（上海）暨首届SAMA国际论坛定于12月9-10日在同一地点举行，届时来自国内外从事3D打印的行业知名专家、学者，3D打印领航企业代表等将参加大会，分享3D打印的最新研究成果、产业发展动态及未来发展趋势。出席会议的有上海市增材制造协会成员单位、国内外著名院士专家、国内外著名高校和研究机构代表、国际主流3D打印公司、知名企业高管及多行业应用单位代表等。已邀请原航空航天部林宗棠部长、工业和信...
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据外媒报道，Divergent 3D是一家致力于汽车配件3D打印业务的公司。几周前，它跟PSA集团（标致和雪铁龙）签订了一份合作协议。日前，它又跟工程公司Altran达成了合作关系。现在，Divergent 3D将要开始研发一种能让OEM以更低成本、更低能源消耗量产汽车部件的技术。厂商在近几十年所用的汽车部件生产工艺似乎一直未发生太大的改变，其所用的金属压印法不仅成本高昂而且还非常消耗能源。Divergent 3D创始人兼CEO Kevin Czinger在创办公司伊始就已经意识到这点。他告诉媒体，这种汽车零部件的生产工艺阻碍了汽车行业的发展。而Divergent 3D的生产工艺则完全不同，他们使用了一种叫做直接金属激光烧结的工艺。该工艺能极为容易地将铝合金粉末烧结在一起，然后形成所需的部件或非金属部件模具。而传统的生产方式却不得不因部件的复杂形状而必须要先生产小块然后将其焊接在一起，显而易见，这种工艺显得麻烦得多。眼下，Divergent 3D和它的合作伙伴们还只是在打造结构部件和悬挂部件，不过Czinger表示，未来他们将把这种工艺应用到气缸盖、引擎机体等更大的复杂结构部件生产中。据了解，Divergent 3D的目标是能将每辆车所要生产的部件数量减少3/4、汽车车身重量减少一半。正如我们所知道的，一辆汽车的车身越轻，那么它就更省油。Czinger指出，他们生产的部件重量不仅要...
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