高温合金材料是航空发动机首选材料，在现代航空工业的发展中处于不可替代的位置，它的规模发展与否直接决定了航空装备的发展水平。此外，高温合金也广泛应用于航天发动机的热端部件。伴随工业化发展，民用高端装备工业对高温合金材料的需求呈不断上升趋势，高温合金的耐高温耐磨耐腐蚀的特点使其在柴油机和内燃机涡轮增压、燃气轮机、能源动力、石油化工、玻璃建材等民用工业中的有广泛的应用，民用工业的高温合金使用量已经提高到20%左右。
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自从可携带式钟表发明以来，以摆轮+游丝的振动系统模式就已经确定了下来。机械钟表都是以摆轮游丝组件作为振动系统来产生标准时间信号的，本篇将描述摆轮游丝系统的发展简史。自17世纪那场著名的“航海天文钟”比赛起，英国钟表曾经是世界上最好的。早期的英国表的摆轮游丝系统是一个金属的闭合光摆配合铁基做成的平游丝（发蓝），也就是荷兰科学家惠更斯发明的摆轮游丝钟的缩小版。通常，高级的英国表的摆轮是由贵金属制造（k金）以增加摆轮的惯量，可以达到走时准确的目的。就以现在留存的这些珍贵钟表看，每日的走时误差大约会在5分钟内。 1896年瑞士物理学家夏尔·爱德华·纪尧姆（C. E. Guillaume）发明了一种合金，这种合金在磁性温度即居里点附近热膨胀系数显著减少，出现所谓反常热膨胀现象（负反常），从而可以在室温附近很宽的温度范围内，获得很小的甚至接近零的膨胀系数，这种合金的组成是64%的Fe和36%的Ni，呈面心里方结构，其牌号为4J36，它的中文名字叫殷钢，英文名字叫因瓦合金（invar），意思是体积不变。这个卓越的合金对科学进步的贡献如此之大，致使其发现者（瑞士物理学家纪尧姆）为此获得1920年的诺贝尔物理学奖，在历史上他是第一位也是唯一的科学家因一项冶金学成果而获此殊荣。这项发明很快便运用到钟表里面，双金属截断摆轮已经成为历史，因为由因瓦合金制造的游丝不需要摆轮来进...
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10日，国家发展改革委主任徐绍史在新闻发布会上透露，中国大飞机C919不久会交付飞行。随着创新驱动发展战略的深入实施，有望带动相关产业链转型升级，成为我国高端制造业又一支柱产业。 C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全经济级布局为168座单通道。去年11月，中国商飞公司发布的《中国商飞公司2016-2035年民用飞机市场预测年报》预计，未来20年各座级喷气客机的交付量将达到39948架，价值约52310亿美元，用于替代退役客机和支持机队的发展。其中，涡扇支线客机的交付量约为4906架，价值超过2214亿美元；单通道喷气客机交付量将达到26763架，价值达2.58万亿美元；双通道喷气客机交付量将达8279架，总价值约2.43万亿美元。 另外，波音公司发布的最新《当前市场展望》报告预测，未来20年我国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元，预计到2035年，我国将需要5110架单通道飞机，占飞机总交付量的75%。 目前市场空间最大的单通道客机主要以波音737和空客A320为主。截至去年波音737已累计生产超过9000架。国家统计局数据显示，截至2015年底我国共有1104架波音737飞机和645架空客A320飞机。 即将交付的C919各项指标与波音737...
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如今大家相数关注于歼20的生产问题，希望能在短时间内，大家生产出来，可是难度相当大。现代航空制造对加工要求非常高，可以用“苛求”来形容，很大程度上依赖于工人的素质与加工设备的水平，如今各国将新的加工方式视为解决问题的突破口，中国也进行了积极的研究。 歼20已由研发进入生产阶段了据2016年7月的报道，由华中科技大学机械学院张海鸥教授主导研发的一项金属3D打印技术“智能微铸锻”。一个看似普通的新闻，其实意义不小--中国成功功克制约隐身战机产量的一大难关：大型复杂部件的加工。中国的歼20在技术上，绝对是世界一流水平，但是它的加工制造要求也一样高，与以前的战机相比，它的许多部件不仅个头要更大，加工要求也提高了许多，如何大量加工成了限制歼20生产的难关。从报道之中，也谈及研发团队已开始参与大型航空复杂部件的加工研究，目标直指：歼20。激光3D打印技术在加工复杂部件方面，拥有非常大的优势，即可降低成本，又有高效率，可是存在质量不足的问题。它是通过激光将材料粉末堆积融化铸造出来的，存在质地疏松、中间夹杂大量微小气泡和未融化粉末的情况不可避免，造成金属内部组织的位移、撕裂，形成大量的缺陷和应力，这对于要求极高的航空部件无法接受的。“智能微铸锻”技术创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，克服了3D打印在原理上带来的诸多缺陷，解决制约实用性的最大问题，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的...
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