舰船、电站的新型动力“心脏” 作为继蒸汽轮机、内燃机之后的新一代动力装置，燃气轮机被发达国家列为“保证国防安全、能源安全、保持工业竞争力的战略产业”。燃气轮机以连续流动的气体作为工质，推动涡轮叶片不间断地旋转做功，可有效降低传统发动机的能量损耗，具有体积小、功率大、起动快、寿命长的特点，被广泛用于轮船、舰艇、电站等高端装备上。中国船舶重工集团公司第703研究所研究员、中国工程院院士闻雪友曾统计，世界上近千艘军舰用了约2500台燃气轮机。要让看似“软弱无力”的空气成为推动巨轮的“大力士”，有几项技术至关重要：首先，要有高性能的压气机，被压缩的空气越多，点火燃烧膨胀后所获得的能量越可观；其次，燃气轮机不能“挑食”，最好是合成气、煤层气、页岩气都可以“消化”；第三，高速旋转的涡轮叶片需要“战高温”，对新材料和新涂层十分渴望。中国工程院院士翁史烈告诉记者，我国的燃气轮机经历了一个“马鞍形”的发展过程：上世纪60年代起步，紧跟世界各国，而后由于天然气和石油的匮乏，一度放弃了这条动力之路；近些年我国开始重新引进技术，消化吸收，目前全国已建有近百座E、F级的燃气轮机发电站。但与国外相比，至少有30年的技术差距。老牌动力基地欲“二次发力” 搞内燃机出身的翁史烈，多年来一直在为我国燃气轮机的发展而奔走呼吁。他说，得益于国家相关重大攻关项目的支持，燃气轮机有望迎来新的上升期。此次的目标指向非常明确，即...
发布时间:
2016
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03
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10
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