H13合金球形粉是使用最广泛和最具代表性的热作模具钢种，在中温环境下具有较高的淬透性和高的韧性，优良的抗裂能力，在较高温度下具有抗软化能力，热处理变形率较低，具有中等耐磨损能力，切削加工性强，主要用于增材制造（3D打印）。 传统机械制造是我们常见的技术，那与3D打印技术对比又有哪些不同呢，下面就来了解下H13-3D打印技术与传统机械制造工艺的比较。 比较内容3D打印技术传统机械制造工业基本技术FDM、CJP、MJP、SLA、SLS削、钻、磨、铸、锻核心原理分层制造。逐层叠加——技术特点“增材制造”——加法“减材制造”——减法使用场合小批量，造型复杂，非功能性零部件大规模，批量化，不受限使用材料熟料、树脂、粉末等不受限材料利用率高，可达95%相对低，有浪费应用领域模具、样件广泛、不受限制构件强度有待提高较好产品周期短相对较长智能化容易实现不容易 传统机械制造是基于削、钻、磨、铸、锻等减材制造基本工艺的组合；工件的制造一般要经过多个工艺的组合材可以完成。而3D打印技术秉承着“分层制造、逐层叠加”的核心原理是一体成型的技术，一台3D打印机就以完成整个工件的铸造。从应用领域来看，3D打印技术适用于小批量造型复杂的非功能性零部件，大多在汽车、航天等领域内制作模具和样件。而传统的工艺制造适用于大规模需要量产的部件，并广泛适用于各种场合，不受限制。从材料和材料利用率...
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H13钢是使用最广泛和最具代表性的热作模具钢种,它的主要特性是：（1）具有高的淬透性和高的韧性；（2）优良的抗热裂能力，在工作场合可予以水冷；（3）具有中等耐磨损能力，还可以采用渗碳或渗氮工艺来提高其表面硬度，但要略为降低抗热裂能力；（4）因其含碳量较低，回火中二次硬化能力较差；（5）在较高温度下具有抗软化能力，但使用温度高于540℃（1000℉）硬度出现迅速下降（即能耐的工作温度为540℃）；（6）热处理的变形小；（7）中等和高的切削加工性；（8）中等抗脱碳能力。更为令人注意的是,它还可用于制作航空工业上的重要构件。 H13钢是C-Cr-Mo-Si-V型钢,在世界上的应用极其普遍,同时各国许多学者对它进行了广泛的研究,并在探究化学成分的改进。钢的应用广泛和具有优良的特性,主要由钢的化学成分决定的。当然钢中杂质元素必须降低,有资料表明,当Rm在1550MPa时,材料含硫量由0.005%降到0.003%,会使冲击韧度提高约13J。十分明显,NADCA207-2003标准就规定:优级(premium)H13钢含硫量小于0.005%,而超级(superior)的应小于0.003%S和0.015%P。下面对H13钢的成分加以分析。碳 美国AISI H13，UNS T20813，ASTM（最新版）的H13和FED QQ-T-570的H13钢的含碳量都规定为（0.32~0.45）%，是所有...
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金属管材（1）钢管。l）无缝钢管.com。①除一般无缝钢管外，还有专用无缝钢管，主要有锅炉用无缝钢管、锅炉用高压无缝钢管、地质钻探用无缝钢管、石油裂化用钢管和不锈耐酸无缝钢管等。②锅炉用高压无缝钢管是用优质碳素钢和合金钢制造，质量比一般锅炉用无缝钢管好，可以耐高压和超高压，用于制造锅炉设备与高压超高压管道，用来输送高温、高压汽、水等介质或高温高压含氢介质。③地质钻探用无缝钢管用专用钢种D240、D250、D255…D295制造。④石油裂化用无缝钢管一般用合金结构钢制造。⑤不锈耐酸钢无缝钢管是用合金结构钢制造，它主要用于化工、石油和机械用管道的防腐蚀部位，用于输送强腐蚀性介质、低温或高温介质以及纯度要求很高的其他介质。2）焊接钢管。焊接钢管分为黑铁管和镀锌管（白铁管）。按焊缝的形状可分为直缝钢管、螺旋缝钢管和双层卷焊钢管；按其用途不同又可分为水、煤气输送钢管；按壁厚分薄壁管和加厚管等。①直缝电焊钢管主要用于输送水、暖气和煤气等低压流体和制作结构零件等。②螺旋缝钢管。单面螺旋缝焊管用于输送水等一般用途，双面螺旋焊管用于输送石油和天然气等特殊用途。3）合金钢管。合金钢管用于各种加热炉工程，锅炉耐热管道及过热器管道等。合金钢具有高强度性，在同等条件下采用合金钢管可达到节省钢材的目的。但合金钢管的焊接都有特殊的工艺要求，焊后要对焊口部位采取热处理。（2）铸铁管。铸铁管的连接形式分为承插式和法...
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冷战结束后，由于东西方的军事对峙趋缓及全球性的经济不景气，各国的国防经费都遭到大幅度缩减，使大多数国家的军用飞机都需要延长使用年限，如此虽然可节省采购新机的花费，但老飞机结构上最令人头痛的疲劳与腐蚀，则是延长服役期限时必须严肃以对的课题。 1前言 东西方冷战时期，西方国家军用飞机的设计使用年限通常是20年到30年，为了维持对苏联的军事优势，这些军用飞机在到达使用年限后都会予以退役，但自1991年苏联瓦解后，双方的军事对峙一夜之间骤然消失，维持军事优势已无必要性，加上本世纪初的全球性经济不景气，国防经费遭到大幅度删减，使得许多国家的军用飞机在到达使用年限后仍然得继续服役，部分机型的服役时间甚至高达50年以上。 B-52“同温层堡垒”（Stratofortress）轰炸机是冷战时期美国的核轰炸主力，最后一架B-52H于1962年出厂，原本预定在服役30年后的1992年退役，如今美国空军决定该机得继续服役到2040年，届时服役时间将逼近80岁，堪称是爷爷级的古董机。而于1961年进入美国空军服役的T-38“禽爪”（Talon）喷气教练机，原设计服役寿命为7,000飞行小时，但经过数次性能提升延长服役寿命后，在2013年时的实际飞行时数已达15,000飞行小时，等到预计的2026年退役时，实际飞行时数将达23,000小时，为原本设计值的3倍多。T-38在1997~2001年的...
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